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行业新闻
路灯式充电桩既方便又节约经济
  现在充电问题对于购买电动汽车时需要重点考虑问题,国家也出台了一系列扶持政策,一些地区和高速服务区均已配备了充电桩。但是很多人还是很担心,没有安装充电桩的地区怎么办,充电桩的短缺也成为制约新能源汽车销售的主要因素。路灯兼职充电桩,停车位安装充电桩,能有效破解充电难题,不仅仅外国,我国也早有试点。

一.北京“路灯充电桩”改造试点

中国其实早在2014年,就在北京开展了“路灯充电桩”改造试点,通过对路灯进行节能改造后节约的电量用来电动车充电。未来,随着电动车数量逐渐增加,“路灯=充电桩”模式普及后,或有望解决电动车充电难题。

北京南二环的左安门西街竖起了18个“路灯充电桩”,原本的路灯集成了交流充电设备以为电动汽车进行交流慢充。“路灯能充电”听起来挺好玩,至于实用性嘛~来看看我们的实际体验吧!官方称这些路灯为“复合型智能灯杆”,说白了就是功能更多、更强大的路灯,而在我眼里他就是慢充桩上边接了LED路灯、视频监控、气候监控、WiFi热点,长 相就是各个功能模块的直接“组装”,不信你们自己看!临沂太阳能路灯

经过实地使用体验,这18个“充电路灯”也只有两个具备了上面提到的所有功能,其他“低配”路灯仅有慢充桩、WiFi热点功能。更重要的是,我们实际体验发现不仅WiFi网速特别慢,而且充电体验也一般般,不仅需要自带充电线,而且手机下载的APP使用也挺繁琐,而且充电时有被拔线的可能!这心里真是凉了大半截!

目前,这些“路灯充电桩”确实还存在实用性问题,虽然我一直在吐槽它,但也属于“爱之深、恨之切”,因为这样的“嫁接”既解决了充电桩“占地”问题,也为后续推广提供了技术空间,更集约、更高效的利用土地、空间也是必然趋势,只不过这些“路灯充电桩”还要做得更好,才能赢得电动车主们的信赖!

二.路灯改为充电桩经济节约

一个充电桩价值价值约为2万元,基础设施投资3万元,配套设施1万元,征地费用4万元,也就是说一个充电桩建成以后总投资大概在10万元左右,国内充电桩市场将拥有真正的万亿市场,然而高成本也是制约充电桩项目快速发展的因素。 

如果我们将路灯改为充电桩,费用只是在路灯的基础上增加一个充电装置,费用为多少?伦敦试点路灯改充电桩项目只要不到9000元,只是建造一个充电桩是十分之一价格。一旦大力推行这种方式,国内的充电桩保有量将会得到迅速提升,新能源汽车的销售量也会连带出现迅猛发展,传统能源汽车的“末日”即将来临。

三.英国跟进“路改电”模式

2017年,英国《每日邮报》11月14日报道,伦敦将有50个路灯被改造成充电桩,满足电动汽车充电的需要。

英国有750万盏路灯,改造这些路灯能完善电动汽车的基础设施建设,还能大大便利车主的充电需求,同时能在减少环境污染的情况下,拓宽充电汽车的市场。OVO公司主管汤姆帕克南说,预计2022年英国将有100万电动汽车,所以投资科技解决基础设施问题相当重要。德国西门子公司(Siemens)与德国初创公司Ubitricity已经被伦敦市选中,改装路灯来缓解伦敦的电动汽车充电基础设施不足的问题。这两家德国公司是入选Go-ultra Low City Scheme计划的8个公司中的2个,伦敦预计到2020年年底将提供1150个充电桩。山东太阳能路灯

四.路边充电付费过程简单

从充电到付费的过程非常简单,只需要非常简单的3步:


1.连接充电设施,智能充电线自动对于已经注册的用户进行识别和授权并解锁插座。

2.充电,通过移动测量技术,智慧电缆精确的测量出充电量并对相关数据进行计费,并通过无线向电力公司发送数据。

3.付费,所有充电数据都会被准确记录并整理成的收费账单并发送到用户的移动终端。

五、停车位安装充电桩

走在法国巴黎的街头,你时常会看到一辆又小又旧的四轮电动车,从你身边无声无息的试过,而且速度丝毫不比周围其他车辆慢。这就是自2011年12月开始,在巴黎运营的Autolib纯电动分时租赁。巴黎Autolib电动汽车租用系统于2011年10月推出,使用波洛雷集团设计的BLUECARS电动汽车,由波洛雷集团经营。如今,在巴黎市区和巴黎近郊都设有电动汽车出租站,目前会员人数已达13万。临沂太阳能路灯厂家

Autolib目前是作为公共服务出现在巴黎街头,成绩还是不错的:

1.每年使用次数576万次

2.每年的运行里程5084万公里

3.单车年运行1.28万公里,平均每天35公里

4.2018年4月使用的用户为153,452

5.投入4000台车提供服务


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